La verdad es que aún no he editado las fotos y ya estoy escribiendo un pequeño artículo sobre este misterioso Ferrari que se dejó ver por Mónaco después de muchísimos años sin ser avistado.
Esta unidad es clave en la historia del modelo. Se trata de un Ferrari 275 GTB Prototype S.E.F.A.C., con número de chasis #05161GT.
Una auténtica leyenda para los amantes de los coches italianos, especialmente al descubrir que en la documentación de este 275 GTB aparecen inscritas las iniciales S.E.F.A.C., de las que os contaremos su significado a continuación.
En las aletas delanteras de esta unidad aparece inscrito el nombre de Michel Paul-Cavallier, quien fue propietario del coche. Seguramente os preguntaréis quién fue Paul-Cavallier. Fue un importante industrial francés dedicado a la fundición y fabricación de tuberías, además de mantener una estrecha relación de amistad con Enzo Ferrari.
Las interesantes siglas S.E.F.A.C. corresponden a Società Esercizio Fabbriche Automobili e Corse, una sociedad creada por Enzo Ferrari en 1960, de la que Michel Paul-Cavallier formó parte como administrador. Esta sociedad estaba vinculada a la fabricación de automóviles Ferrari y a la participación en competiciones.
Mientras Pininfarina diseñaba el 275 GTB y Scaglietti construía sus carrocerías, el #05161GT fue utilizado como una unidad de desarrollo durante el proceso que daría lugar al 275 GTB de producción.
De hecho, algunas fuentes consideran al #05161GT el primero de los prototipos del 275 GTB, lo que convierte a esta unidad en una pieza especialmente importante dentro de la historia del modelo.
El prototipo partía de la base mecánica del 250 GT Lusso, sobre la que Ferrari desarrollaría las soluciones que posteriormente darían lugar al 275 GTB.
Las unidades de producción incorporaban un V12 de 3,3 litros, con una potencia de 280 CV y una velocidad máxima de 258 km/h. Unas prestaciones extraordinarias para la época.
Además, el 275 GTB fue uno de los primeros Ferrari de carretera en incorporar dos soluciones especialmente importantes en el tren trasero: la transmisión transaxle y las suspensiones independientes.
El V12 contaba con un árbol de levas en cada bancada y dos válvulas por cilindro, mientras que el sistema de encendido empleaba dos bobinas. La lubricación se realizaba mediante un cárter húmedo.
A principios de 1963, durante las pruebas, esta unidad sufrió un accidente. Una vez reparada y lista para volver a las carreteras, fue entregada a Michel Paul-Cavallier el 23 de marzo de 1963.
Tras el fallecimiento de Paul-Cavallier, el Ferrari fue vendido al coronel Dick Mitchell.
Aunque este prototipo ya estaba circulando en 1963, Ferrari sitúa oficialmente el 275 GTB como modelo de 1964, año en el que fue presentado en el Salón de París.
Se cuenta que durante los años setenta fue exportado a Sacramento, California, donde fue transformado en una configuración Spider. En los años noventa regresó a Europa, donde finalmente fue restaurado hasta recuperar su configuración original.
Este año tuvimos la oportunidad de fotografiarlo por las calles de Mónaco durante Top Marques, después de muchísimos años sin que esta misteriosa unidad se dejara ver públicamente.
Satisfechos por este encuentro, solo esperamos que #05161GT vuelva a lucirse muchas más veces por las calles monegascas.
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